Région Grand Est

Sur le réseau fluvial alsacien, la Région Grand-Est accompagne VNF sur plusieurs projets d’envergure

La restauration des grandes écluses de Gambsheim

Ce programme comprend:

• la réalisation des études économiques et techniques nécessaires à la restauration des écluses ;
• les travaux de restauration et de fiabilisation de l’infrastructure fluviale ;
• les équipements nécessaires à l’optimisation de l’exploitation et de l’entretien de l’ouvrage.

La création d’un pôle VNF à Gambsheim, regroupant :

• le Centre d’Alerte Rhénan et d’Information Nautique de Gambsheim (CARING) – le CARING est le centre d’alerte sur l’ensemble du Rhin franco-allemand de Bâle à Lauterbourg ;
• les locaux administratifs de l’Unité Territoriale Rhin.

La mise au point du Système d’Information Fluvial du Rhin Supérieur (SIF RS), rebaptisé E-RIS

E-RIS propose des services d’information innovants et répond aux besoins des usagers de la navigation sur le Rhin Supérieur (de Bâle à Lauterbourg).

Les études pour le remplacement du barrage à aiguilles de la Robertsau à Strasbourg

Objectif de ce projet : remplacer ce barrage datant du XIXème siècle par un barrage neuf automatisé permettant une gestion plus dynamique, plus fiable et plus fine de la ligne d’eau.

Par ailleurs, depuis 2018, VNF accompagne la Région Grand Est dans le cadre du parcours de sa péniche itinérante au travers des territoires, où elle propose une programmation d’événements divers (concerts, théâtre, théâtre de rue, conférences, cinéma…) à destination des habitants.

L’implication de la Région Grand Est auprès de Voies navigables de France témoigne de sa volonté à accompagner les territoires vers une logistique plus vertueuse et responsable, et de son ambition de concilier l’attractivité économique et l’excellence environnementale au cœur du territoire.

Sur la Seine-amont, la mise à grand gabarit du fleuve entre Bray et Nogent-sur-Seine : le Projet Bray-Nogent

Alors que le trafic fluvial sur la Seine à grand gabarit connaît une forte croissance depuis une dizaine d‘années, le développement des échanges fluviaux est freiné sur une partie de la Seine en amont de Paris.

En augmentant le gabarit de navigation sur 28,5 km, le projet Bray-Nogent, conduit sous la maîtrise d’ouvrage de Voies navigables de France, permettra d’assurer une continuité de l’axe de navigation pour les bateaux de 2 500 tonnes, depuis les ports du Havre et de Rouen jusqu’à Nogent-sur-Seine.

Le financement des études

Voies navigables de France, les Régions Champagne-Ardenne (aujourd’hui Région Grand Est) et Île-de-France ainsi que le Département de l’Aube, la chambre de commerce et d’industrie (CCI) de l’Aube et la commune de Nogent-sur-Seine ont financé les études d’opportunité du projet (près de 4 M€). Par ailleurs l’étape préliminaire du projet Bray-Nogent (plus de 4 M€) a bénéficié de cofinancements européens, de la Région Île-de-France, de l’État et VNF.

Aujourd’hui, les études de réglementaire et de conception, sont financées dans le cadre du contrat de plan Etat Région 2015-2020 par les Régions Île-de-France et Grand Est, les Départements de Seine-et-Marne et de l’Aube ainsi que l’Etat et VNF pour un montant de près de 11 M€. L’Union Européenne dans le cadre du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe finance le projet depuis 2019.